特斯拉公开了超级电池工厂的一角，来证明自己的产能

用太阳能蓄电池取代国家电网，将锂电池生产成本降低 30%，量产平价电动汽车并开始盈利……特斯拉 CEO 伊隆·马斯克反复提及几个大的目标，都是基于那个建在美国内华达州沙漠里的超级电池工厂（Gigafactory）。

本周二下午，这个占地 92 万平米的工厂展示了第一阶段建成的部分。它将主要用来满足今年 3 月刚发布新车型 Model 3 的电池产量。

同时，Model S、Model X，Powerwall 的电池生产任务则都会转交给合作伙伴松下在日本的工厂。

截止目前，这款车至少有 32.5 万个订单。而 2017 年年底特斯拉就该交货了。

预计到 2017 年第二季度，特斯拉的超级电池工厂能完成 31%。此前，特斯拉曾称，到 2018 年该工厂产能至少为 35 千兆瓦时，相当于三峡水电站产生电量的 1.5 倍。

电池倒是够用了，但车呢？

到 2018 年，特斯拉希望位于加州弗里蒙特市的汽车工厂一年能造出 50 万台车。

今年前三个月，它才造了 1.5 万辆，离目标还很远。

不过对此，马斯克的大计划里也有所解释，汽车组装工厂也正在变成一个智能工厂，逐渐将自动化功能迭代升级，提高组装效率。另外，未来 3 到 4 年里，特斯拉还要多招 1 万多名工人。

今年 6 月，特斯拉也已经开始自己公开筹资，向市场提供了大约 20 亿美元的公司股票。

同时，指望特斯拉新车多买点电池的松下，在今年年初给这个工厂投了 16 亿美元。

不少分析师认为，特斯拉自己大规模生产电池，的确比找第三方供应商买电池要便宜不少。但当 Model 3 因为其他技术原因延迟发货时，未来特斯拉又要怎么解决产能积压的问题呢？

Navigant 研究的分析师 Sam Abuelsamid 指出，当电池技术出现新进展时，特斯拉还得花大价钱跟进。这也是自己生产电池的代价。

题图来自 Pixabay

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