1.本田冠道1.5T
什么？冠道这么大台车竟然安利我买1.5T的？没错，但不是说1.5T表现有多好，只是冠道2.0T+9AT自身的问题太多了。首先这9AT不是本田自家的孩子，本田当然不会好好地“管教”它，这就造成低速时变速箱的存在感极强，总觉得它不是在换挡，就是在换挡的路上；另外123档顿挫感也比较明显，3000转以下，发动机没什么爆发力。
相比之下1.5T+CVT虽然动力谈不上充沛，但至少没有小马拉大车的感觉，CVT变速箱天生自带平顺属性，油耗相比2.0T要低1L-1.5L左右，所以说买冠道我只推荐1.5T。
2.别克威朗 1.5自吸
通用家的双离合是出了名差评的，正好这些双离合几乎都搭载在通用的低规格动力车型上，例如英朗和昂科威的低配。不过有一个特例是威朗，它的低规格动力反而是1.5自吸+6AT，高规格才是1.5T+双离合。
虽然在绝对动力上1.5T+双离合是很强，169匹马力不是盖的，只是通用这双离合匹配实在太糟糕，突然深踩油门的话，这双离合就会“手忙脚乱”，连降几挡的动作从执行到完成基本上得有一秒左右的时间。而1.5+6AT虽然动力谈不上出色，但平顺性和燃油经济性却是1.5T无法比拟的，完善度更高，更值得推荐。
和冠道一样，有时候高规格动力匹配反而不如低规格来得完善，大家千万要注意。
3.比亚迪宋PRO DM
比亚迪现在奉行“一鸡三吃”的做法，基本每个车型都会出燃油版、插混版、纯电版三种动力。而且插混和纯电车还有高低功，高低续航的版本。
至于什么版本值得买呢？以最新的宋Pro为例，低配车我认为更值得推荐。一来，比亚迪的车基本配置完全不用担心，乞丐版配置都能让你满意，高配只是多了一些自动驾驶之类，无伤大雅的功能。
另外动力上，我最推荐的也是低配，不过是宋Pro DM的低配，相比21.98万的高能版，低配版虽然少了一个电机，但动力一样的顺，百公里加速依旧能做到6.5秒，日常驾驶更省电，续航里程更长。而多加2-4万买高性版，你得到的唯一不同就是百公里加速变成了4.7秒，对于一台舒适取向的SUV来说，真的不需要。
4.奥迪Q5L 进取型
换代后的Q5L销量一直没什么起色，所以只能靠巨额的优惠以价换量。优惠完的Q5L进取型裸车价跌到了30万元附近，优惠幅度有接近8万之多，性价比一下子就凸显出来了。并且它的基础配置不会太寒酸，对得起豪华中型SUV的称号，例如全景天窗、主动刹车、侧气帘、自动空调、电动座椅、多功能方向盘通通都有。
动力层面，190匹马力的2.0T低功率发动机，放在1.85吨的Q5L身上也不会显得力不从心，0-100加速8.6秒属于可接受的范围内。
同样道理，还有很多豪华品牌车型在经历“骨折”后性价比十分突出，例如Giulia、ATS-L、奥迪A4L、沃尔沃S60等等，这些车的低配型号基础配置不差，但价格已经下探到一个很诱人的区间了，值得大家去考虑。
5.雷克萨斯ES 200卓越版
推荐ES 200的理由有几点。第一，ES是该级别里少数的原装进口豪华品牌车型，品质怎样大家有目共睹，而且还有官方赠送的四年或10万公里免费保养，既省心又省钱。
第二，尽管是全系最低配，但配置一点不含糊，10气囊、无钥匙进入+启动、前后雷达、LED大灯、皮椅、全套主被动安全辅助系统…不数了，反正已经是非常齐全了，丰富到汽配城JS也无从入手。
第三，ES200已经换装了全新的2.0L+CVT变速箱，平顺性和动力相比老的2.0+6AT有一点点提升。如果你嫌2.0的动力不够，想买高一级动力的ES260（2.5自吸），那么我建议你一步到位上2.5混动的ES300H比较合适，因为ES260不仅动力提升幅度有限，而且8AT平顺性也不如CVT好。一句话总结：要么200要么300h。
6.凯美瑞2.0G 豪华版
要是觉得ES 200还是太贵了有点高攀不起，那么卖19.98万的凯美瑞2.0G豪华版也同样值得考虑。它的动力总成与安全配置和ES 200是一模一样的；其他配置也不会差太远，就少了座椅加热、电调方向盘、液晶仪表等可有可无的东西，不过老实说，凯美瑞在底盘滤震、隔音和车厢氛围上比ES还是有一定差距的，毕竟便宜了8万块啊，看在钱（qiong）的份上也只能忍忍了。
7.奥迪A3 1.4T 进取型
奥迪A3有1.4T和2.0T两种动力可选，为什么不推荐2.0T和高配车呢？
第一，2.0T的A3虽然比1.4T多了40匹马力，但动力匹配却不如1.4T来得舒服好开，问题出在2.0T和双离合的匹配不完善，30-40KM之间变速箱很窜动、平顺性差。1.4T的A3、Q2L平时我也没少开，推重比刚好合适，油门轻快之余不会说太过激进，更符合A3的定位。
第二，为什么不推荐高配A3？作为豪华品牌，A3的底线足够高，例如全系标配8气囊、中控屏支持Carplay，虽然最低配只是氙气大灯不是LED灯，总比隔壁Q50L的卤素灯良心很多啦。总的来说丐版A3里里外外都不会比顶配差太多，15万还要什么自行车？况且顶配也不见得“顶”到哪里去，没必要多花几万块钱。
8.宝马X3 25i
我们当初试驾的是X3 30i最顶配的版本，我们发现了2个问题。第一，轮胎的尺寸为245/40 R20，也就是20寸的薄胎，注意还是防爆胎哦，外观看上去是很帅很有跑范儿，但行驶起来不仅颠簸而且噪音还大，就跟开跑车一样，完全不是一台豪华中型SUV该有的样子。
第二，30i所搭载的2.0T高功率发动机，在城市工况下“战斗感”太强了，表现为低速时拉扯感强明显，加油就冲，收油就拉。这种激进的调教，开它去跑山固然爽啦，可是日常使用真心挺难受的。
所以如果要买X3直接买2.0T低功率版本就够了，第一，它的轮胎降级为19寸、50的厚度，理论上噪音和舒适性会提升不少，第二，低功率发动机的战斗感不会这么浓烈，最大扭矩转速比高功率要地一点，更加适合日常使用，所以不必花钱买难受。
关于选低配车的一点建议
一篇文章总不能把所有值得买的低配车通通列举出来是吧？下面就分享一点选车的建议给大家。第一，豪华品牌的底线足够高，安全配置都是一视同仁的高标准，如果不是很在乎动力和舒适配置，豪华品牌低配车随便选就好了（A180L除外）。值得一提的是，丰田在TNGA化后，安全配置一律看齐豪华品牌，雷凌、C-HR、亚洲龙等等新车不管高低配都是安心之选。
第二，高低规格动力，牵一发而动全身。在买车前一定要了解清楚不同动力之间的差异。除了多关注我们《好车有好报》以外，也可以在大家车问里，咨询专业KOL意见，当然最好是自己亲身去试清楚，世界上没有最好的车，只有最合适自己的车。
第三，“打骨折”的低配车值得考虑。例如18万的ATS-L、30万的Q5L、64万的宝马7系、30万的S90，花最少的钱装最大的A，性价比爆表。
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